[ZS1275]江恩八线主图-通达信指标公式

01 你先别晃，让我看清八条线各管哪段

你坐过那种一上车就把仪表盘灯全指给你看的师傅吧——这主图一铺就是八条 均线，长的一眼望不到头，短的贴着K线跑。它不是让你八条都去追，是想让你看金叉出现在哪一层、谁托着谁。看远一点，方向盘才稳。

八条线各是各的记性。我拉过太多这样的图，新人上来盯最短那条，抖一下就喊信号，那跟开车只盯着引擎盖前五十公分一个道理。

速查卡（五秒扫完）：

指标编号 ZS1275 （内含）：

02 八条线从哪冒出来，再借两组指标递那一下

这几条全是同一件事——收盘价做指数平均，只是天数各异。短的这条，是贴得最近的：

工作线:=EMA(C,14);

长档在上 · 短档上穿

工作线 十四天，跟得紧，也最容易先抬头。最长那几条我给个样例你就懂了：

一号线:=EMA(CLOSE,144);

一号线 一百四十四天，几乎不为三五天的动静回头。中间还夹着九十九、六十一、五十五这些档，八号线、六号线……名字按序号排，天数各占一格。你把八条线想成一车队，从最前的探路摩托到压尾的重卡，车速不一样，但都朝着同一个方向，队形散了就是转向前兆，这是我信它的地方。天数越长的线，记的性越大——它记的不是这两三天的动静，是这票过去大半年到底攒出个什么轮廓。

再说图顶那两条不起眼的东西，很多人划过去不看。它拿的是 大盘 的指数价，跟个股价做了一次比值再摊平，等于把大盘的走势按个股的身量缩放到同一张图上。为啥要这么干？一只票往上拱，是它自己硬，还是整个盘面抬着它走，你分得清这个，这几根线递的信号才不至于白看。我夜里拉活儿最烦乘客催"你怎么不看导航"——导航就是参照系，这大盘线就是指标的导航，前挡看车，后视镜也得瞟一眼大盘。

再往下，图里还塞了组 MACD 的家什：

DEA:=EMA(DIFF,9);

DIFF 是快慢两档均线的差，DEA 是把这个差又平了一遍，一个当速、一个当惯性。这套谁都用，我不多讲。

真正常被我拿来盯那一下的，是后面这俩：

SK:=EMA(VAR1,13)-EMA(VAR1,73);

VAR1 是收盘占大头的一个典型价，SK 拿它十三日的均线减掉七十三日的均线，等于把"最近这段重心"和"很长那段重心"摆一块儿比高低；

SD:=EMA(SK,2);

SD 再给 SK 抹两日，一急一缓。当 SK 从下面拱过 SD，图上就亮那记号。说白话——贴身的那位探出头了，可到底算不算数，还得回头看长线的脸色。

顺手把 #金叉# 这个话题钉一下，我平时爱跟 #均线##压力位# 搁一块儿说。

那到底是哪几条短均线分别跟哪几条长均线咬上来、再配上当日价位不软、比头一天没塌下去的那几道闸，一道一道拼成图里画箭头那一下的条件，那是这图的芯，我只讲到这儿。你把上面这堆零件串起来看就明白了：长短线这一摞负责告诉你"现在处在什么样的队形里"，MACD 那对差值负责"这口气顺不顺"，SK 与 SD 负责"贴身这段有没有真往上顶"——三层各查各的，叠一块儿才落那记号。

我把立场摆明：EMA 九十九、一百四十四这种长周期，我信它做压舱石，不信它做扳机。 有人拿最长那条一穿就进场，我见过太多回，那线半年不动窝，等它点头，黄花菜都凉透。它该干的活是给你划出大区间，别拿它当发令枪。

什么时候这图骗你？八条线全缠成一股、谁也没谁高的那阵，随便一个小金叉穿上去都是噪音——队形没拉开的时候，前后车挨太近，谁超谁根本看不清，你反倒该等它们重新分出层次。