01 合闸之前，先验五路
合闸前少验一路电。
跳的就是我这条线。
这把金叉闸刀，我也跳过。
打那回起，我验闸多了一道工序。
这副图给金叉加了一道水上闸：叉要成、双线站上零线、柱体翻红、收在月线上、量跟着手——五路验完才合闸。
直接看表标完就走。
| 金叉信号 | |
| 零上确认 | |
| 均线配合 | |
| 放量配合 |
指标编号 ZD0509（内含）：
02 五道闸怎么验：一线一问
走线查五道，闸刀才敢合。
五道各管一摊，少一摊就露空。
先备料。金叉信号怎么验？
金叉信号:=CROSS(DIFF,DEA);
快线是十二日与二十六日均线的差，慢线是快线的九日平均。CROSS 只认相邻两根：前一根慢线还在上，这一根被快线越过去，叉就算成。隔着一天的叉，中间夹着来回，它不认——验电笔只点当下这一格。
有人嫌它死板：明明前天叉过一回，就隔了一天，为啥不算？电闸这东西，合了又拉、拉了又合，只能算抽风；稳稳合上不回拉的，才配叫合闸。相邻两根，验的就是这口气匀不匀。
叉成了，为什么还要看零线？
零上确认:=DIFF>0 AND DEA>0;
水下也能成叉，可两条线都还在零下泡着，那是一潭死水里的动静。双线全站上零线，零线才带电——同一把 CROSS，在水上打，成色是两回事。
水上的叉是啥样？两条线都从正区里起身，脚底下踩的是实土；水下的叉，两线泡在负区里打转，卷半天也卷不出个方向。零线这道闸，验的就是脚下有没有土。
接着验红柱。
柱头翻红，说明快线把慢线甩开的力道当天是正的，红柱是叉的余温，不红就是空叉。
叉管换手那一下，柱管换手之后劲还在不在，两道验的是两样。光有叉没劲，跟车打了火没给油一个样，突突两声就熄。
月线那道闸多余吗？
均线配合:=CLOSE>MA(CLOSE,20);
五日线贴太紧，天天都算数，验了等于没验；六十线太钝，叉走完了闸才动；二十日卡月档，收在它上头，叉才有落脚的地基。
有人图省事想拆这道闸：叉都成了，还管价在哪儿？地基这东西，房子立着的时候看不见，晃的时候才知道有没有。二十日线就是那道地基，价在底下，叉就是空中楼阁。
末了验量。
放量配合:=VOL>REF(VOL,1);
今天的量要比昨天多一手。叉是价的合闸，量是电表的转数——量不跟手，闸合上了也是虚接。
多一手是啥概念？不多，比昨日多出一截就行。要的是那口跟手——价往上走，量跟得上，电表转得动；价走量缩，表不动，这闸合得就没底。
一路不落，这把闸刀才许合上——金叉零上四个字，图的就是这个全套。
五路里头，头两路管真叉，中间两路管劲，末一路管跟手——一路一路验下来，闸合得才踏实。跳过哪一路，图上是省事了，心里没底。
以后寻 #零上金叉# 的门牌，顺路的 #零轴# 与 #MACD# 都挂这条道上。
