01 码头看水，先分真退假退
退潮退到看不见水花的时候，你怎么分清真见底了，还是船还在半道漂着？我在调度室翻潮汐表翻烂了两本，悟出的规矩就一条：光看水位不算数，水位、水速、潮量三样合参。这条副图干的就是这个活儿——拿 #缩量# 的日子当退潮，用 MACD 的三处变化定潮位，三查到齐才挂靠泊的旗。调度室的望远镜就干这个：不替船开船，只管把远处看真。
速记卡（左条四行）：
| 一查潮位 |
| 二查水速 |
| 三查潮量 |
| 靠泊 |
别急着记，下头把三个最常见的误会挨个拆了。
指标编号 ZD0505（内含）：
02 三个误会，拆完你比潮汐表还清
底盘先交代一句：十二日均值减二十六日均值是快线，再走九日均值得慢线，两头一减翻倍是柱头——还是那套老件，不占纸面了。老件归老件，昨儿今儿的比法得交代：源码里那个往回挪一格的函数，就是回头看的功能，比昨天、比前天，全靠它。
头一个误会，绿柱一缩就当到底。柱头一天天收短，只说明往下那股劲在松，不说明位置到了哪儿。劲松没松看柱头，位置看快线：
DIFF<0 AND DIFF>REF(DIFF,1)
快线还趴在水下、但比昨天抬了一点，这才叫船贴底。光缩柱不抬快线，船还在沉。顺带说个自查的土招：把图缩到最小，看快线在水下拐弯的圆弧圆不圆，圆弧生硬的，多半是单日翘尾，不作数。
另一个误会，缩量等于没人要。错。压港的船最耗钱，缩量是潮水退了，潮退出去可能见滩涂，也可能见枯水。潮量这一查看的是十日均量：
VOL<MA(VOL,10)
当日成交量得压在十日均量底下才算数。为啥是十日？五日太跳，一场小雨就能把它掀翻；二十日太钝，潮退干净了它才回过神。十日两周整，拿港口的潮汐表对着日线数过，这个窗口跟退潮的节拍最贴。数窗口这活儿我干过整一个汛期，潮汐表的格子都让我画满了铅笔道。
10 日——潮量窗口，两周整
末一个误会，快线水下就是坏事。水下不水下，得看抬头不抬头。水位在水下往上走，跟在水下接着沉，是两码事。柱头这查也一样：
REF(MACD,1)<REF(MACD,2) AND MACD>REF(MACD,1)
昨天比前天矮，今天比昨天高，水速由落转涨，退势才算踩住刹车。三样并成一条缆，缆齐了也不叫底，叫退潮到位——位置是快线、劲头是柱头、旁证是潮量，合参完，图上才落那个记号。落记号跟挂旗一个道理，旗杆立稳了才升旗，三根缆里头有一根晃悠，都不算数。
它啥时候会骗你，这儿不瞒你：阴跌的路上，绿柱能缩四五轮，每缩一轮都像到底，把头一回缩当靠泊，旗就升早了。装卸讲个次序，核的时候也讲次序——先数这是第几轮，再看潮量有没有一潮比一潮轻，一潮比一潮瘪，才算真退到滩上。雾笛我常备着，看不清就按一声——按到纸面上，就是把窗口拉长再验一遍。
#缩量# 钉一下，平时跟 #MACD# #归底# 绑一块儿聊。
