[ZS1204]加速II指标副图-通达信指标公式

01 踩下油门那一刻，副图先知道

有些票你感觉还在磨，突然一根线就窜上去了，像是有人猛踩了一脚油门。那种加速度，光看收盘价其实看不太出来。

这条副图有意思的地方，是它把成交量和价格揉在一起，专门找价格加速脱离成本区的那一瞬。它不负责告诉你涨多高，只负责告诉你：油门，踩下去了。

#成交量#副图指标#突破信号

指标编号 ZS1200 （内含）：

02 选股点编写逻辑：三日线怎么挑破成本区

第一根线最简单，就是三日均线做平滑那条。三天极短，贴着价格走，像车头，方向一变它先动。用三天不是五天，就图它灵敏，能逮住加速的第一下。

光有车头不够，还得知道路基在哪儿。这条副图真正费功夫的，是算一条长期的筹码成本线。它先处理当天均价，碰到停牌或者涨跌停这种异常，就换成昨收或者跳过，免得脏数据把线带歪。这一步看着啰嗦，实则是为了后面对得准。

接着它在三个不同周期上，各算一条量额加权均价。量和额一除，得到的是真金白银堆出来的平均成本，比单纯收盘价更贴近资金真实态度。三个周期一短一中一长，等于给成本画了三道参考线。

最妙的是那条长期成本线。它不是简单均线，而是用成交量当权重慢慢磨出来的，跟着真实换手节奏走。哪天成交大，它的权重就重；成交稀，它就慢。所以它标的是大多数筹码的成本位置，比死板的均线懂盘面。

关键的来了：金叉。当那个贴着价格走的三日车头，从下往上穿过那条长期成本线，信号就亮了。翻译成人话，就是价格加速冲过了大多数人的成本区，油门真踩下去了。

这一个选股点，说破了就一句：XG 等于三日线金叉长期成本线。车头挑破路基，行情往往就进入了加速段。

XG : CROSS ( X_1 , X_8 )

我自己的用法是这样。金叉当天一定翻一眼量。缩量金叉，我多半当反弹看，怕是假冲；放量金叉，才肯多看两眼。低位趴了很久之后亮灯，那种最舒服，像是闷了许久终于松口气。

高位亮灯我反而收着点。一段已经涨了不少，再金叉，有时候是末尾一脚油门拉高出货。所以位置永远比信号本身重要，这是我踩过坑才记住的。

还有个细节，三条不同周期的成本线如果也排成多头，说明短中长期成本都在往上走，这种金叉的底子就厚。单看一根金叉孤零零亮，分量轻；多根线一起呼应，才扎实。

新手常把加速和突破混为一谈。突破是价格过了某个前高，加速是价格过了大多数人的成本。两件事相关但不一样，这条副图盯的是后者，所以它在启动初期往往比突破信号早半步。

打个比方。一只票在成本线底下憋了很久，某天三日线突然挑头，干净利落地穿过那条成本线，量也跟着放出来，这就是比较标准的油门信号。反过来，车头刚碰到线又缩回去，就别当真。

说到底，这条选股点干的事很聚焦：在价格加速脱离筹码成本的瞬间给你亮灯。至于能跑多远，得看量能和位置配不配合。

我一般还会翻一眼大盘。指数在季线附近晃的时候，个股金叉的成色要打折扣；指数自己也稳，个股金叉才更经得起推敲。单看一个副图容易飘，放到大环境里才落地。

03 油门放量编成溜，念熟就懂

▶ 三日车头贴价走，▶ 成本路基量加权。▶ 金叉放量油门踩，▶ 低位启动高位防。

你判断启动，是看这种量价金叉，还是等突破前高才信？评论区聊聊你的打法，互相借鉴下。