01 🔍 它在找什么｜加油未降速的空中接力
老司机跑高速中途加油，不熄火不停车，加完油门一踩继续跑。MACD空中加油选的就是这种票——红柱刚缩短像要歇脚，结果下一根直接拐头往上，多头没走，只是换了个挡。
02 📐 选股点编写逻辑｜四层筛子漏出真信号
这个选股点分两步走：先锁定"加油姿态"，再确认"油门踩下去"。
① 快慢线贴在一起但DIF仍大于DEA——多头队形没乱
② DEA在零轴上方且持续上行——大趋势还在多头区间
③ MACD红柱连续两天缩短——看起来像要回调
④ 前一天满足以上三条，今天DIF不再下行且红柱重新放大——油门踩下去了
TJ条件把前三条打包：DIF和DEA差值不超过0.02（快慢线几乎贴着），DIF在轻微回落但仍然高于DEA，DEA自己还在零轴上方往上走，同时MACD红柱连续两天缩短。
XG条件在TJ成立后的第二天发信号：DIF止跌企稳（大于等于前一天），MACD红柱重新放大。说白了就是——昨天看着像要熄火，今天发动机又转起来了。
所以这个指标选的是：MACD多头区间里红柱缩短后重新放大的票，在拐头那天介入。
指标编号AG1085（内含）：
DIF贴DEA不破位 | DEA站零轴上行 | 红柱连缩两天停 | 次日拐头即上车 |
03 🔬 三重确认｜为什么是这几个数
第一道：DIF与DEA差值≤0.02 0.02是个很小的数。MACD的DIF和DEA本来就在零附近波动，差值0.02意味着两条线几乎贴在一起但DIF还没掉到DEA下面去。取大了——0.05以上，快慢线已经明显分离，多头的紧密度不够，后面拐头的概率打折扣。取小了——0.005以下，两条线几乎重合，这种情形太少见了，一年也选不出几只票。0.02刚好卡在"还能辨认多头队形"和"不至于太稀有"之间。 |
第二道：DEA>0 且 DEA持续上行 DEA是DIF的9日均线，它大于零说明最近一个月（9个交易日约两周）DIF都在零轴上方运行，多头根基还在。DEA本身还在上行更关键——趋势的斜率为正，意味着多头不是在苟延残喘而是在持续发力。老股民有句话叫"趋势看斜率，拐点看交叉"，斜率没变就别急着说反转。 |
第三道：MACD红柱连续两天缩短 连续两天缩短而不是一天——一天可能是正常波动，两天才能确认"减速"这个动作真的发生了。但注意只看两天不看三天——三天以上红柱持续缩短，多头力气可能真泄了，后面拐头反弹的力度会弱很多。两天是"刚踩刹车"的状态，刹车踩完马上给油，加速度恢复最快。 |
第四道：次日DIF止跌+红柱放大 这是信号触发器。REF(TJ,1)说昨天满足了加油姿态，今天DIF大于等于昨天的值说明快线止住了下跌，MACD红柱大于昨天说明动能重新扩张。两个条件同时成立，才确认"加油完成，继续上行"。 |
「红柱缩短不可怕，可怕的是缩短后不拐头——那叫熄火，不叫加油。」 |
04 📌 实战口诀（建议收藏）
零轴上方DEA升，快线贴慢不破形； 红柱连缩两天整，次日拐头油门撑； 差值零点二看紧，多头队形不能松； 止跌放大同时验，空中加油继续冲 |
觉得有用点个在看，收藏起来复盘用。有什么想拆的指标评论区告诉我。
